Verstärkung der oberen Vergaserflansche, auch zur Reparatur bereits verzogener Dichtflächen geeignet. Aus hochwertigem Edelstahl lasergeschnitten, incl. Dichtung.
Ausführung für die erste 35+38mm Solex Pierburg EEIT-Generation bis 1979 !
Passend für May und Ford Systeme mit EEIT-Vergasern sowie Eigenbauten.
Mit dieser Platte aus 4mm massivem Edelstahl kann der obere Flansch der EEIT-Vergaser für Turbobetrieb verstärkt, sowie bereits beschädigte und verzogene Flansche wieder instand gesetzt werden. Somit kann wieder der volle Ladedruck erreicht werden und ein weiterer Verzug wird verhindert.
Im Lieferumfang ist eine Reinz AFM oder Elring Abil N (NBR/CF) Dichtung enthalten, welche den Sammler gegen die Platte abdichtet. Eine weitere Dichtung in diesem Bereich ist nicht erforderlich.
Zur Montage auf bereits verzogene Dichtflächen beschädigter Vergaser ist ein 2-Komponenten Metallersatz ("Flüssigmetall") erforderlich, gibt es in diversen Fachgeschäften und fast jedem Baumarkt.
Auch bei Verklebung der Platte bleiben alle zur späteren Demontage nötigen Schrauben weiterhin frei zugänglich !
Eine kurze Montageanleitung wird mitgeliefert. Allerdings gibt es verschieden starke Beschädigungen der Vergaser, ich empfehle dazu auch den zugehörigen Forumsbeitrag zu lesen: https://www.caprihome.de/thread/10247-vergaser-druckfest-machen/?postID=119657#post119657 (nur nach Anmeldung im Forum sichtbar)
Dieser Satz passt für alle EEIT-Vergaserversionen, auch die älteren Modelle bis 1979 mit umlaufendem Steg innerhalb der oberen Dichtfläche. Beachten Sie die Fotos zur Identifikation (umlaufender Steg: siehe gelbe Pfeile in Bild 3).
Diese Vergaser besitzen als weiteres Merkmal eine Messing-Leerlaufeinstellschraube auf der linken Seite, sowie eine zusätzliche 3. CO-Schraube hinten mittig oben, direkt unter der Dichtfläche.
Diese Platte passt ebenfalls bei den neueren Vergasern ab 1980 ohne die umlaufende Verstärkung. Solange verfügbar, empfehlen wir bei Verwendung mit den neueren Vergasern ab 1980 dennoch die dazu speziell entwickelte Verstärkung zu verwenden. Diese stützt die beim neuen Vergasern schwächer ausgelegte Dichtfläche etwas besser ab.
